交通部鐵道局
技術專區機場捷運自台北市的台北站(A1)起向南行至老街溪站(A22)，全長約為51.83公里，供電系統工程於沿線共設置3座主變電站(BSS)、2處維修機廠(Depot)、27座牽引動力變電站(TSS)及有23座車站設施變電站(SSS)。
為考量電源穩定度及配合台電系統規劃，供電系統分別於青埔機廠、A8(林口)及A3(新莊)各設置1座161kV BSS，從台電變電所內兩不同匯流排引接兩迴路，採一迴路送電、一迴路加壓備載單邊引供方式供應系統所需電力。
各BSS設有數組22kV開關盤，部分饋電至車站22kV 匯流排，供應各車站設施變電站和機廠變電站(DSS)低壓機電設施用電，另部分饋電至各動力變電站，提供路線上電聯車營運所需電力。
機場捷運系統第三軌為安裝於電聯車車行軌道旁之帶電導體，係將供電系統直流電力傳送到電聯車集電靴，以提供電聯車營運需求，目前營運中機場捷運第三軌採750V直流下觸式設計。機場捷運第三軌系統與國內其他捷運系統大致相同，惟「絕緣支撐組件」絕緣特性要求較優於國內其他捷運系統，係採全樹脂玻璃纖維絕緣支撐架，以均質斷面模鑄造方式生產製造，除能承受營運期間系統產生的靜態載重、其他電擊、動態載重、震動或短路衝擊力，抵抗一般戶外的紫外線、承受日夜的氣溫變化循環與氣候侵蝕外，並能降低正電電流洩漏機率。
機場捷運供電系統
 |
|
161kV GIS及現場控制盤
|
 |
|
161/22kV變壓器及冷卻設備
|
 |
|
22kV真空開關設備
|
 |
|
22kV /380V變壓器及環路開關
|
 |
|
車行軌道旁之第三軌
|
