交通部鐵道局

台灣高速鐵路核心機電系統包含電力、號誌、通信、車輛及道旁機電等子系統。其中，電力系統由主變電站接引台電161kV 60Hz雙迴路電源，經變換為單相交流25kV 60Hz電力，由架空電車線系統傳送全線，供線上列車經由集電弓引接使用。各變電站均為無人化設計，透過電力遙控系統達成系統監視、控制及營運資料蒐集等目的。

號誌系統為高可靠度與妥善度之系統，採用失效偏向安全、自動化、多重化及模組化之設計，並具有雙向號誌、數位化自動列車控制、程式化車站停車控制、備用道旁號誌、引導進路、軌道防護及災害警告等功能，可確保行車安全及人員之保護，並能提高列車運行效率，滿足每3分鐘可以發一班車之要求。

通訊系統配合列車營運、保安及行政需求，提供高鐵全線之語音、影像及數據訊號之傳遞。其主由光纖電纜所構成的網路傳輸骨幹，作為通訊各子系統、號誌系統、維修管理資訊系統、電力遙控系統、道旁機電設備及自動收費系統之通信媒介。

車輛系統係以日本新幹線700型車輛為基礎，再依據台灣特殊條件與需求做必要之修正，每列車由12節動力分散式車廂編組而成，其中1節商務車廂、11節標準車廂，共有989個座位(經台灣高鐵公司配合旅運需求，於第3、5、7、11車廂擴增4處大型行李空間後，每列車乘客座位已調整為977個)，最高營運速度可達300公里/時，列車採用傳統鋼輪鋼軌鋁合金製車廂，並配備車上號誌、駕駛安全裝置及自動偵測設備等系統，提供旅客優雅、安靜與舒適的乘車環境。

除上開核心系統外，沿線並依功能與安全需求，設置道旁機電設備，並在桃園青埔設置行控中心作為高速鐵路系統之指揮中心，彙集來自全線各車站、基地以及列車、電力、號誌、通信及道旁機電等子系統傳回之資訊，經由嚴謹、精確的計算、分析與判斷，下達指令予各子系統相關之設施及設備，監控所有高速鐵路列車之運行及調度，確保高鐵全系統之正常運轉與安全。

此外，為維持系統正常營運，台灣高速鐵路設置有一處總機廠及五處維修基地，執行車輛、電力、通訊、號誌、道旁機電及軌道、土建、營運等其他設施、設備之預防性維修，矯正性維修及臨時性維修等工作，並經由維修管理資訊系統進行維修排程、備品控管、工單派遣、以及相關的維修分析與管控工作。